Le moteur monté en directe sur la roue arrière est utilisé comme propulseur et également comme frein régénérateur. Il faut donc assurer que l’axe de celui-ci ne tourne ni dans un sens, ni dans l’autre.
Les « bras » anti-rotation traditionnels finissent toujours par prendre du jeux. Il en résulte une lente détérioration de l’axe moteur et/ou de la fourche arrière du vélo !
Le système ci-dessous, par son concept (home made 
) et son dimensionnement généreux, évite toute prise de jeux. Assurant ainsi une plus grande longévité du train roulant 
.
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